Cảm biến lưu lượng khí nạp là gì? Dấu hiệu nhận biết lỗi

Cảm biến lưu lượng khí nạp có vai trò rất quan trọng đối với động cơ, giúp điều chỉnh lượng không khí trong quá trình đốt cháy cho phù hợp. Vậy bộ phận này có cấu tạo như thế nào? hoạt động ra sao? có hay bị lỗi không?…

I. Cảm biến lưu lượng khí nạp là gì? 

Cảm biến lưu lượng khí nạp tiếng anh là Mass Air Flow Sensor (MAF). Cảm biến này có nhiệm vụ xác định tốc độ và khối lượng không khí đi vào trong động cơ ô tô và gửi tín hiệu về hộp đen ECU. Từ dữ liệu này, ECU sẽ tính toán để cân bằng tỷ lệ hoà khí cho động cơ ô tô.

II. Cấu tạo và nguyên lý và phân loại cảm biến lưu lượng khí nạp

1. Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp

Cảm biến lưu lượng khí nạp hiện nay có 2 loại là: cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu cánh gạt và cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy. Tuy nhiên, cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy được sử dụng phổ biến hơn do độ bền cao, trọng lượng nhẹ và đặc biệt là đo chính xác.

Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy nằm ở đường ống hút khí, phía sau bộ lọc gió động cơ, có cấu tạo gồm:

• Dây nhiệt bằng Platinum có vai trò làm nóng không khí xung quanh. 
• Mạch điều khiển.
• Điện trở có chức năng kiểm tra nhiệt độ không khí trong bộ đo gió.

2. Nguyên lý hoạt động của cảm biến lưu lượng khí nạp

Cảm biến lưu lượng khí nạp hoạt động như sau:

• Khi động cơ ở trạng thái không tải sẽ có một lượng nhỏ không khí chạy xung quanh dây nhiệt. Để giữ nóng dây thì động cơ sẽ xuất hiện một dòng điện cường độ thấp.
• Khi đạp ga, van tiết lưu sẽ mở để không khí đi qua làm nguội dây dẫn. Lượng khí càng lớn thì cường độ dòng điện càng cao và càng tăng hiệu quả giữ nóng cho dây. 
• Lúc đó, một con chip điện tử được lắp bên trong cảm biến sẽ chuyển năng lượng điện thành tín hiệu kỹ thuật số và gửi đến hộp điều khiển hệ thống truyền động (PCM). Tại đây, mức nhiên liệu cần nạp sẽ được tính toán chính xác nhằm đảm bảo tỷ lệ cháy tối ưu trong buồng đốt.

III. Dấu hiệu nhận biết lỗi cảm biến lưu lượng khí nạp

Một số dấu hiệu dưới đây sẽ báo cho người lái biết cảm biến lưu lượng khí nạp đang bị lỗi.

1. Xe ô tô hao xăng

Khi thấy xe ô tô có dấu hiệu hao xăng thì rất có thể cảm biến lưu lượng khí nạp bị lỗi. Bởi nếu cảm biến gặp vấn đề sẽ khiến cho dữ liệu đo bị sai lệch, từ đó ECU sẽ tính toán sai và cho phun nhiên liệu vào buồng đốt nhiều hơn dẫn đến tình trạng xe hao xăng hơn bình thường.

2. Xe ô tô chạy yếu, không ổn định

Cảm biến lưu lượng khí nạp bị lỗi khiến tỷ lệ hoà khí bị sai lệch, theo đó công suất của động cơ bị giảm, vòng tua máy không ổn định. Một số tình trạng của xe có thể xảy ra là: chết máy giữa đường, xe bị hụt ga, đề khó nổ, xe có tình trạng giật khi lên ga…

3. Đèn Check Engine phát sáng

Đèn Check Engine phát sáng là một trong những dấu hiệu cảnh báo cho chủ xe biết cảm biến lượng không khí nạp ô tô gặp trục trặc.

IV. Cách kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp

Để kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp chúng ta có rất nhiều cách. Một số lỗi đơn giản chúng ta có thể thực hiện kiểm tra bằng mắt thường như dây cảm biến bị lỏng, bị đứt, cảm biến bị nứt vỡ hoặc bẩn… Trường hợp cảm biến bị lỗi kỹ thuật thì cần sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra. 

Để kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp bằng đồng hồ vạn năng như sau:

Kiểm tra thông mạch:

• Bạn chuyển thông số của đồng hồ vạn năng về thang đo điện trở thấp nhất.
• Tiếp theo, đặt một que dò lên chân mass giắc cắm và 1 que lên chân tín hiệu.
• Nếu thấy đồng hồ chỉ mức 0Ω hoặc gần 0Ω thì cảm biến vẫn hoạt động tốt. Nếu điện trở . Nếu R ~ ∞ thì có thể cảm biến lưu lượng khí nạp đã bị hỏng. 

Kiểm tra điện áp:

• Bạn bật chìa khóa sang nút ON nhưng không nổ máy rồi dùng đồng hồ vạn năng kiểm tra điện áp của cảm biến.
• Nếu kết quả đo ~1.0 V thì cảm biến vẫn hoạt động tốt. Nếu kiểm tra ra con số khác thì hãy kiểm tra mạch cảm biến.
• Tiếp đó, bạn cho xe nổ máy khoảng 2 phút rồi tiếp tục đo lại điện áp của cảm biến lưu lượng khí nạp. Nếu kết quả ~1.6 – 2.3 V là tốt, nếu ra con số khác thì cần kiểm tra mạch cảm biến.

Kiểm tra mạch cảm biến

• Bạn rút giắc cắm của cảm biến và ECM ra, sau đó dùng đồng hồ vạn năng để đo thông mạch giữa các chân của cảm biến. 
• Cảm biến MAF-1 (B+) và dây dương sau Relay chính: Nếu R ~ 0 là tốt, nếu R ~ ∞ có nghĩa là cảm biến bị đứt dây dương.
• Cảm biến MAF-2 (mass bộ đo gió) và chân mass cảm biến MAF trong ECU: Nếu R ~ 0 là tốt, nếu R ~ ∞ thì cảm biến đang bị đứt dây mass.
• Cảm biến MAF-3 (VG) và chân tín hiệu cảm biến MAF trong ECU: Nếu R ~ 0 là tốt, nếu R ~ ∞ thì cảm biến đang bị đứt dây tín hiệu.

Trên đây là những thông tin về cảm biến lưu lượng khí nạp ô tô hy vọng sẽ giúp ích nhiều cho bạn. Khi nhận thấy cảm biến lưu lượng khí nạp gặp vấn đề thì các chủ xe nên nhanh chóng đưa xe tới gara ô tô uy tín sửa chữa để đảm bảo xe hoạt động bình thường.

Nguồn: Toyota Pháp Vân

Xem thêm: